холодная сварка и влажная чугунная батарея

В любом случае, вначале нужно очистить место, где будет использоваться холодная сварка, а также феном высушить влагу на поверхности. У меня холодная сварка держалась на чугунной батарее плохо. Лучше клеить на эпоксидной смоле латки их стеклоткани.

Вы поищите холодную сварку для работы в условиях повышенной влажности, в том числе и в воде. Обычную холодную сварку немного трудно будет вам использовать. Она может и долго не продержаться. Влажная поверхность противопоказана, согласно инструкции.

Я в свое время пробовал заделать течь в автомобильной печке при помощи холодной сварки, а затем бинтов, пропитанных эпоксидной смолой. Результаты неутешительны - даже при давлении в полторы атмосферы никакой состав держать не будет.
Тем более вы собираетесь делать это в условиях повышенной влажности. Как только отопление включат, эту наклейку сорвет и будет неприятность вам и соседям.
Теоретически можно попробовать течь заварить (если она не на стыке), но для этого нужно:
1. перекрыть воду на стояке;
2. слить воду и высушить батарею;
3. позвать толкового сварщика и купить электроды ОЗЧ-2 или МНЧ-2.

Можно перекрыть воду, слить ее с радиатора отопления. Затем, зачистить поверхность ребра с дыркой мелкой наждачной бумагой, высушить феном, обезжирить и только после этого заклеить отверстие холодной сваркой.

Если есть возможность спустить воду, то тогда так и надо сделать. И использовать сварку согласно инструкции. Если с водой то можно попробовать зачистить до металлического блеска, а сварку (в виде пластилина) очень сильно прижать, чтобы она выдавила влагу, и чемто перемотать, прижав ее.

Холодная сварка влагу с поверхности радиатора не выдавит, нужно, только, сливать воду и высушивать поверхность. Можно вместо холодной сварки, использовать масляную краску и стеклоткань, которая клеится на краске и сверху также наносят пару слоек краски.

Холодная сварка бывает двух видов:жидкая на основе эпоксидки и замазка с консистенцией пластилина. Жидкой хорошо пропитать бинт для устранения течи в трубе, причем можно нанести на влажную поверхность. С замазкой работайте только в перчатках. Если она двухцветная, надо смешать до однородного цвета и нанести, затирая металлическим шпателем, смоченным водой. Холодная сварка застывает примерно за 5 минут. Иногда появляются пузыри, тогда снова разровняйте все шпателем.При возможности поставьте хомут, замотайте несколькими слоями резины. Но все-таки лучше поставить новую батарею!

У меня холодная сварка никогда долго не держалась при ремонте радиаторов. Через день, два, начинала сочиться вода. Намного лучше ремонтировать батарею эпоксидным клеем. Место очищается от краски, обезжиривается, и накладывается кусочек стеклоткани, пропитанный клеем.