Глохнет бензопила

Сделайте диагностику карбюратора, посмотрите на качество всех резиновых деталей, иглы. Вообще купите промывку для карбюраторов, снимите и тщательно промойте его, поставьте на место, попробуйте. Винт холостого хода "Т" можно крутить как нужно, исходя из ситуации, 4,5 оборота это не правило. А вот винты "L" по умолчанию = 1,5 оборота, "H" по умолчанию = 2 оборота, более точное регулирование - нужно иметь опыт.
Это должно помочь, если нет, то нужна диагностика герметичности картера.

Спасибо, но в карбюратор сам не полезу, имею горький опыт, однажды решил промыть его медицинским шприцем с иглой, и проколол мембраны. До сих пор жалею, потому что ремкомплект поставили не оригинальный, а Oregon (втрое дешевле оригинала), который был в наличии у мастера на рынке.

Похожие проблемы у меня пару раз были. Возил в сервис, они снимали карбюратор, размачивали в какой "бодяге", разбирали, продували, меняли прокладку под карбюратором, ставили на место, регулировали винтами. Последний раз мастер сказал, чтобы меньше таким заниматься, надо использовать 92 бензин, но качественный и масла добавлять в морозы немного меньше рекомендованных 1/50, а в теплое время в пределах этой нормы.

На выходных показывал пилу мастеру на рынке - он подкрутил спец ключом винт, глохнуть на холостых перестала, но работает теперь на повышенных оборотах, винтом холостого не поддается регулированию. Сказал, что где-то сосет воздух, но пока можно работать и так, а в дальнейшем нужно менять сальники с подшипниками, поршень и импульсный канал.
Теперь думаю, какие запчасти лучше приобрести: AIP, meteor, или оригинал?
Кстати, заводиться стала лучше.

Я бы Вам посоветовал сделать диагностику герметичности картера, потому что так работать долго нельзя, потом ремонт обойдется уже подороже - выход из строя ЦПГ, это не из дешевых удовольствий.
Я проверял раньше герметичность без прибора, ставил заглушки из мягкой резины между карбюратором и между глушителем, а в свечное отверстие плотно по диаметру вставлял резиновый шланг и ртом надувал, перед этим намылил сальники, картер мыльным раствором и все показывало, где герметично. У вас Хускварна 137, так что еще нужно заглушить импульсный канал какой то пробкой, или просто закрыть пальцем при нагнетании воздуха в картер, надувайте сильно, но только ртом, а не компрессором.
Обязательно обратите внимание на резиновую трубочку импульсного канала, там не должно быть трещин.
Вот вам ссылка, чтобы вы понимали что это такое:

Такого еще не слышал, чтобы в зависимости от температуры внешней среды менять пропорцию в бензосмеси.
Вы случайно что-то не перепутали?

Нет не перепутал. По крайней мере так мне посоветовал в прошлому году мастер, который ремонтирует мне бензо-, электроинструмент. После его совета я вспомнил, что и в машинах желательно тоже в зимнее время уровень масла в двигателе держать на нижней метке щупа, а в летом наоборот на максимуме.

Я с вами не согласен, у меня автомобилей было много и сейчас также иномарка, просто пользуюсь синтетическим маслом, под наш климат. Вот и все!
В смеси для бензопилы также использую синтетическое масло.
В масло-бензиновой смеси и так не много смазки, а вы еще ее уменьшаете, а как же смазка подшипников и ЦПГ?